MAX种类飞机复飞认证,对U.S.A.经济影响当先想象

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原标题:波音暂停生产737MAX系列飞机 对美国经济影响超出想象

原标题:波音公司做出一项决定,停产737MAX,可这一举动却影响了美国GDP

新萄京手机版 ,原标题:波音737 MAX停产波及全球供应链

波音公司宣布明年1月起暂停生产737MAX系列飞机

波音737

外汇天眼APP讯 : 美国飞机制造商波音公司两架737
MAX客机不到半年内先后失事,致使这一机型在全球范围内停飞。当地时间12月16日,美国波音公司表示,该公司计划于2020年1月暂停737
MAX飞机的生产。

“停产”对美国经济影响超出想象

近期以来,美国波音公司一直是大众讨论的热点,这是因为他们公司生产的客机接二连三的发生事故,其中受事故影响最严重的就是他们的737MAX客机,为此这款飞机还停飞了很长一段时间,但是近日,波音公司做出一项决定却影响到了美国的GDP。

复飞无望被迫停产

■本报驻华盛顿记者 张 松

新葡京娱乐官网 ,据媒体报道:美国波音公司将从2020年1月开始停止生产737MAX这一型号的客机,因为这款客机基本上没有希望能达到美国联邦航空局发放的适航证,所以波音公司决定停产737MAX,据了解这款飞机是美国波音公司最走量的一款飞机,波音公司为什么要选择停产而不是等待复飞呢?

美国波音公司16日发表声明说,因美国联邦航空局今年内无法完成737
MAX系列飞机复飞认证,公司决定从明年1月起暂停生产该系列飞机,优先完成737
MAX系列已完工飞机的交付。与此同时,波音公司承诺不会“在这时候”解雇员工。波音在声明中提到,受影响的员工将重新分配到737其他型号客机生产或其他项目,部分员工会协助维护及保养已建成的737
MAX系列客机。公司同时表示,与停产有关的财务信息将在明年1月下旬发布的19年4季度财报中进行披露。

美国波音公司16日宣布将于明年1月起暂停生产737MAX系列飞机。分析称,此举料将拖累美国经济。

众所周知,这架飞机此前出现了两起严重的空难事故,这两次事故导致波音737MAX被全球禁止飞行,并且复飞时间遥遥无期,再加上这款飞机在首次试飞的时候就有安全隐患,波音公司为了自己的利益选择隐瞒了这一消息,直到飞机出现事故后才有媒体曝出这一丑闻。

正规澳门葡京app澳门新葡亰9810.com葡京线上开户 ,美国联邦航空局局长史蒂芬·迪克森11日接受美国媒 体采访时说,波音737
MAX飞机无法在今年被批准复飞,目前也没有明确时间表。而分析认为,波音公司停产737
MAX的决定反映停飞的时间已超出公司以往的预测。另据路透社报道,消息
人士透露,美国联邦航空管理局最快至明年2月才会批准737
MAX复飞,甚至有可能拖延至明年3月或更晚。

葡京新pj558844 ,波音公司将不会因此大规模裁员

这时,大众就开始不信任这款飞机了,甚至连波音公司都不信任了,为此波音公司为了向大众重新树立良好的品牌形象,不得不选择停产这一系列的客机,毕竟他们之前已经在这款飞机上赚够了钱,并且他们这一举动还可以确保波音公司生产的其他机型的销量,但是,他们这一正常举动却影响到了美国的GDP。

波音737
MAX机型自2017年5月开始服役,截至2019年3月,全球各家航空公司共有超过370架该型号飞机。2019年4月,波音公司宣布,为应对全球停飞,将737
MAX飞机减产19%,由每月生产52架调低至每月42架。波音现有超过4600架737
MAX系列客机的订单有待生产和交付。有分析师表示,此时波音陷入两难境地。如果停产,将扰乱供应链和生产节奏;不停产的话,停放组装完成的客机会额外增加成本。外媒报道称,波音公司的停车场甚至都被拿来停靠737
MAX。

波音公司16日发表声明称,安全性是737MAX的首要任务,批准737
MAX重新投入使用的过程必须“非常彻底和稳健”,以确保监管机构、客户和乘客对737MAX重新建立信心。波音指出,美国联邦航空局(FAA)和全球监管机构将确定认证和恢复服务的时间表,波音公司支持这一进程。

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迄今为止,波音手中积压了超过400架已完成却未能交付的飞机。每个季度因制造和储存飞机要消耗掉约44亿美元。美国爱德华·琼斯投资公司行业分析师杰夫·温道说,这400架未能交付的737
MAX客机可能是企业决定暂停生产的主要因素。企业需要考虑停放这些客机的场地以及客机交付的效率。这是波音公司20多年来首次作出停产决定,标志这一飞机制造业巨头在两架波音737
MAX客机坠毁后陷入更深危机。

声明称,737MAX停飞期间,波音公司继续建造新飞机,目前大约有400架飞机在库存中。根据正在进行的评估,波音公司决定优先交付库存飞机,并从下个月开始暂停737项目的生产。声明指出,这一决定对维持长期生产系统和供应链的健康影响最小。

波音737MAX

据外媒报道,摩根大通分析师塞斯·塞夫曼称,波音暂时停产737
MAX的决定是因为该机型停飞造成的持续数月的现金流失。但该公司的内部管理费用和人工费用将保持不变,并将增加现金消耗。

同时,声明表示波音公司将不会因此大规模裁员,受停产影响的员工将继续进行与737有关的工作,或暂时分配到波音公司其他部门。

近日有分析师估计,这次波音这一做法很可能会导致美国2020年第一季度的GDP增幅下降至少0.5个百分点,相当于1000亿美元的损失,按照正常来说波音公司停产一款走量的飞机只会导致本公司的利益会受到损失,怎么会影响到美国的GDP呢?

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此前,美国联邦航空局局长史蒂芬·迪克森11日说,波音737MAX飞机无法在今年被批准复飞,目前也没有明确时间表。迪克森当天在接受美国媒体采访时说,美国联邦航空局仍要完成10到11个步骤才能批准波音737MAX飞机复飞,“这样算的话,这一过程将延续至2020年”。迪克森还说,联邦航空局团队正在评估波音737MAX飞机的软件系统以及其研发认证。

为此有分析人士说:因为波音公司作为美国最大的出口商,他们的问题很可能会产生经济连锁反应,此前,波音737MAX停飞事件就已经导致美国航空制造业产值下降了17%,这次完全停产,对美国的影响会变得更大,因为有600多家供应商为波音737MAX制造零件,波音公司停产737MAX后,这些供应商很有可能也会因此而停止自己的生产工作,所以说这样很可能导致这些公司产能急速下降,并且波音公司这一举动也会很大程度上对社会造成影响。

波及航空供给产业链

美国国会众议院运输和基础设施委员会11日召开听证会,迪克森等人出席,就联邦航空局监管飞机适航认证提供证词。

波音737MAX

波音公司在全球共有约900家供应商,提供机身、发动机和其他零部件。势必锐航空系统公司是波音最大零部件供应商,为737
MAX生产机身、反推装置、机翼前缘和发动机舱,每年营业收入将近80%来自波音订单。目前该公司已实施节流措施,包括停止招聘、减少加班及减少使用承包商等。

今年3月,埃塞俄比亚航空公司一架波音737-8客机(属于737MAX系列)失事,这是继去年10月印度尼西亚狮子航空公司同型号客机失事之后,737MAX系列客机发生的第二起空难。两起事故共造成346名机组人员和乘客遇难。

因为波音公司宣布停产737MAX后,尽管他们向外界表示他们不会裁员,但是他们600多家供应商却没有保证不会裁员,因为737MAX停产后,这些公司很有可能也会停止生产737MAX上的零件,导致他们的收入会大大减少,大公司可能还能靠其他的业务艰难生存,但是一些小公司就不一定了,这些小公司很有可能为了保证自己的生存不得不去裁员,这样就会导致美国失业率极速上升,美国面临的压力将会更大。

波音其他美国供应商包括霍尼韦尔国际公司、赫克塞尔公司、伍德沃德公司。霍尼韦尔国际公司为737
MAX客机制造的零件包括辅助动力装置、气象雷达和座舱咨询系统,波音也是这家美国制造商的最大客户;赫克塞尔公司为737
MAX提供客机机身和发动机的复合材料,波音公司是其第二大客户,占其年销售额的25%;伍德沃德公司年销售额15%来自最大客户波音,它制造的零件包括用于为737
MAX生产反推装置驱动系统。

由于同型号飞机半年内接连失事,美国联邦航空局今年3月要求美国各航空公司运营的所有波音737MAX系列飞机暂时停飞。目前,全球多个国家和地区停飞或禁飞737MAX系列飞机。

总的来说,美国现在陷入这样的地步还是得归咎于波音公司,如果他们当初生产737MAX的时候不为了省钱,采用新的设计的话就不会出现这一系列的事情了,现在他们这完全属于自食恶果。(曲奇)

据《华尔街日报》报道,为波音生产发动机的通用电气公司将因此遭受重大现金流打击,航空业务是通用电气营业利润最高的业务,分析师预计737
MAX停产可能造成通用电气20亿美元现金流的减少。

美国联邦航空局重新认证737MAX的过程因为半年多来不断的信息披露而更为复杂。报道显示,波音公司可能在测试过程中已经意识到这两起坠机事件涉及飞行系统问题,联邦航空局对737MAX的最初认证程序也存在纰漏。

除供应商外,包括航空公司、旅游公司在内的波音上下游产业链企业,都将受到波音737
MAX停产的影响。美国西南航空是737
MAX最大买家,上周宣布已经与波音达成补偿协议,补偿金额达1.25亿美元。受737
MAX停飞影响,这家企业2019年营业收入预期减少8.3亿美元。爱尔兰飞机租赁公司Timaero
Ireland17日起诉波音,指控该公司违反了22架737
MAX飞机的合同,并寻求1.85亿美元的赔偿。此外,欧洲旅游巨头途易集团12日表示,如果明年4月波音737
MAX依旧没能复飞,或对公司2020财年造成4亿欧元的损失。

“停飞”已悄然拉低美经济增速

停产冲击美国经济

美国新闻网站“石板书”评论指出,由于坠机事件的拖累,波音公司过去半年多来每个月损失20亿美元。停产737MAX将把直接损失减少至每月10亿美元左右。但停飞将进一步影响到波音已经售出的5000架飞机的交付。联邦航空局因此还加强了对该公司的监管,并开始为每架下线的飞机颁发适航证书,这进一步减缓了波音清理库存的努力。

波音公司宣布停产的消息出来后,16日波音公司股价大跌超4%,市值蒸发82亿美元。至此,波音公司股价自3月以来跌幅近25%,市值蒸发592亿美元。德国《商报》报道称,737
MAX停飞后,波音损失已超过90亿美元。

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航空业的分析师表示,波音生产的飞机是美国最大的单一制成出口产品,停产可能触发供应链裁员潮,进而引起一连串连锁反应。由于波音产值占美国制造业总产值的比重巨大,暂停生产预计将影响美国经济发展。数据显示,截至今年10月,美国航空制造业产值同比下降17%至1064亿美元,原因是波音削减737
MAX系列客机产量。

737MAX停飞的影响远不止此。波音公司的飞机引擎供应商美国通用电气曾表示,其2019年营收将因此减少14亿美元。波音公司还必须赔偿多家航空公司因此造成的损失。美国西南航空、美国航空、联合航空和加拿大航空都被迫取消了明年1月之前的737MAX航班。此外,波音的股价变动对道琼斯工业股票平均价格指数也有巨大影响,其综合权重超过11%。

美国咨询企业蒂尔集团航空业分析师理查德·阿布拉菲亚认为,波音暂停生产737
MAX客机大概率影响美国今后几个月的经济表现,同时可能加剧贸易收支不平衡。凯投国际宏观经济咨询公司资深分析师迈克尔·皮尔斯表示,虽然波音先前已经暂停交付737
MAX系列客机,但它停产的决定意味着库存将停止增加,这将“严重拖累”美国明年一季度GDP。多名经济分析师17日表示,波音737
MAX系列客机暂停生产可能拉低美国明年一季度国内生产总值至少0.5个百分点。

《华尔街日报》报道称,总部位于芝加哥的波音在美国经济中扮演着重要角色。该公司是美国最大的制造业出口商,也是美国最大的私营雇主之一,而MAX是波音最畅销的机型。这家飞机制造商在华盛顿州伦顿的737组装厂雇佣了约1.2万名工人。737MAX的生产还支持着全球MAX供应链网络数千个工作岗位,这条供应链上有600多家供应商和数百家其他较小型公司。

《纽约时报》指出,波音是美国最大的制造业出口商,也是道琼斯工业平均指数的最重要组成部分,这一决定将“冲击美国经济”,影响全美各地的供应商,使公司陷入更深的危机。美国消费者新闻与商业频道则发表文章认为,强劲的旅游需求和便捷的融资,催生了波音飞机销售史上最辉煌的10年,但目前,全球航空旅行需求的增长已经下滑,辉煌的10年即将结束。

美联储主席鲍威尔今年10月曾表示,波音公司因737MAX停飞引发的困境已经影响到了美国经济。在两起坠机惨剧发生后,波音737MAX飞机停飞,这悄然拉低了美国的经济增速,降低了生产率,并削弱了很多美国公司的盈利。

《金融时报》称,经济学家估计,波音对今年第二季度美国经济增速的拖累为大约0.25个百分点。白宫经济顾问委员会的数据则认为,波音困境将今年3月至6月美国国内生产总值(GDP)增速削减了0.4个百分点。

报道指出,按美国经济统计规则,波音公司737MAX机型交付航空公司或租赁公司时,GDP将升高;而如果飞机没有交付,将不会有GDP产生。美国联邦航空局推迟认证737MAX,意味着数以百计的737MAX系列飞机在未来几个月将无法交付,其对美国经济的冲击将超过过去一年。

哈佛大学肯尼迪学院高级研究员梅甘·格林指出,波音并不是拖累美国经济的唯一因素,但其影响经常被低估,是否让737MAX系列复飞的决定可能会是美国经济转折点。

(本报华盛顿12月17日专电)

责任编辑:田博群

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